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船舶电力推进装置般由下述几分组：螺旋桨、电动机、发电机、原动机以及控制调节设备其结构所示电力推进装置的结构其中，原动机的机械能经发电机变为电能，传输原动机：发电机：电动机丿螺旋桨：控制调节设备给推进电动机，使电动机将电能变为机械能，传递给螺旋桨，推动船舶运动。由于螺旋桨所需功率很般为几百千瓦至几千千瓦，推进电动机不能由般船舶电网供电，设置钢制防火门或其他功率的电源：另方面，由于功率相差悬殊，船舶的般电能用户如辅机、照明等，也不能由推进电站供电。因此，传统电力推进船舶般总是有两个立的电站电力推进电站和辅机电站电力推进用的原动机可以采用柴油机、汽轮机或燃气轮机。
目前般采用高速或中高速柴油机，功率时多用汽轮机或燃气轮机发电机可以采用直流他励、差复励电机或交流同步发电机电动机可以采用直流他励电动机或交流同步电动机、异步电动机、同步异步电动机等船舶推进器般都采用螺旋桨，因为其效率高，尺寸较常规潜艇不用充气管做水下航行时，用蓄电池供电，因为这时原动机因缺氧无法工作，其电力推进装置简所示。原动机只在水面航行时做推进动力或者带动电动机向蓄电池充电。钢制防火门常规潜艇在水面航行时也可以采用电力推进，但这时不用蓄电池供电而是采用发电机供电。目前多数倾向于水上水下全采用电力推进核潜艇的原动机在水下也可以照常工作，它的主电力推进装置不用蓄电池供电，由核反应堆的先转变为机械能，再由机械能转变为电能通过发电机，发电机将电能传送给电动机，转变为机械能来驱动船舶航行。当采用电磁离合器带动螺旋桨时，由原动机带动电磁离合器主动分，转矩由主动分传递给从动分，从动分带动螺旋桨转动。
主动分的转速与原动机的转速相同，般保持恒定，通过调节励磁来改变从动分的转速以获得不同的船舶航速口常规潜艇的电力推进装置简电磁离合器电力推进装置原动机：离合器：电动机原动机：发电机：螺族桨：控制训节设备传统电力推进装置钢制防火门可以根据所用的原动机形式、主电路电流种类及其在船舶推进中的地位等来进行分类。根据原动机形式可将电力推进装置分为柴油机电力推进、汽轮机电力推进燃气轮机电力推进等。根据主回路电流种类可将电力推进装置分为直流电力推进、交流电力推进、交直流电力推进等直流电力推进又可按系统调节原理分为恒压电力推进系统、简单电力推进系统、恒功率电力推进系统、恒电流电力推进系统等。根据电力推进装置在船舶推进中的地位，可以分为立的电力推进装置、附加联合电力推进装置以及辅助电力推进装置等。
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